Analiza i evolucija industrije
U Africi, zbog trendova ulaganja i preferencijalne politike, razvoj nove ekologije transporta energije je prilično brz; Komercijalni investitori i razvojne finansijske institucije (DFI) također su sve aktivniji u sektoru, a fond rizičnog kapitala tehnološkog kapitala već ulaže 105 miliona dolara u afrički transportni sektor 2021. godine.
Iz perspektive demografije, urbanizacije i ekonomskog rasta, očekuje se da će tržište električnih vozila rasti po složenoj godišnjoj stopi rasta od 15% u Africi i na Bliskom istoku u narednih pet godina. Vlade takođe posvećuju sve veću pažnju industriji, a zemlje Ekonomske zajednice zapadnoafričkih država (ECOWAS) usvajaju planove za prelazak na ekonomična i električna vozila. Na osnovu toga, investitori promovišu razvoj NEV industrije kroz tržište, uključujući direktna ulaganja u javni prevoz i poslovne modele, izgradnju infrastrukture i pružanje političke podrške preduzećima.
Mogućnosti i izazovi
Međutim, ograničeni nenovčani poticaji (kao što je besplatno parkiranje, korištenje autobuske trake) ograničavaju masovno usvajanje električnih vozila; Drugo, s obzirom na to da Afrika i Bliski istok apsorbuju oko 52% uvoza polovnih četvorotočkaša, sve veći rizik od dampinga vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem iz zemalja sa visokim prihodima takođe će verovatno ograničiti tržište električnih vozila. Konačno, jaz u ulaganju u električna vozila odražava se i na ponudu i na potražnju, što rezultira dvostrukim izazovom za industriju.
Sektor transporta, koji ima visoke emisije stakleničkih plinova i zagađivača zraka zbog oslanjanja Afrike na zastarjele rabljene automobile, također raste, čineći 10% afričkih emisija stakleničkih plinova, a povećavat će se s trenutnim projekcijama posjedovanja automobila. Stoga je rješavanje problema emisije štetnih plinova iz transporta postalo važno pitanje, a električna vozila su jedno od važnih rješenja.
Osim toga, zabrinutost za domet je još jedna velika prepreka za promociju električnih vozila. U istraživanju više od 3,000 ispitanika u Južnoj Africi, oko 60 posto je navelo nedostatak infrastrukture za punjenje i stanica za punjenje kao svoju glavnu brigu.
Na strani investitora, različita pitanja finansiranja na strani ponude i potražnje nastavljaju da pogoršavaju jaz u investicijama. Na strani ponude postoji nedostatak kapitala za ulaganja u električna vozila zbog nedovoljnih stopa rizika i povrata, nedostatka informacija i podataka, te poteškoća u procjeni rizika i tržišnog potencijala. Na strani potražnje, postoje ograničene mogućnosti ulaganja u sektor električnih vozila, nedostatak odgovarajućih finansijskih proizvoda koji bi zadovoljili potrebe preduzeća, a kompanije imaju poteškoća u ispunjavanju kriterija ulaganja kao što su kolateral, sposobnosti upravljanja.
Procjena i izgledi za rast
Širom Afrike i Bliskog istoka, industrija električnih vozila je u procvatu. Šest tržišta - Kenija, Gana, Maroko, Egipat, Ruanda i Uganda - imaju poseban potencijal.
Kenija ima najveću zajednicu pokretača električnih vozila na afričkom kontinentu, sa više od 50 startupa, uglavnom u sektoru električnih skutera i električnih tricikla; Takođe raste interesovanje investicione zajednice u zemlji za industriju električnih vozila i pouzdanu energetsku infrastrukturu za podršku razvoju električnih vozila; Vlada je također uvela niz politika za podršku električnim vozilima, smanjujući porez na potrošnju sa 20 posto na 10 posto, dok porezna stopa za vozila na gorivo ostaje na 20 posto.
Gana ima ogromno tržište električnih vozila i jedna je od najbrže rastućih automobilskih industrija na svijetu. Maroko ima veliko domaće i izvozno tržište, stabilnu energetsku bazu i povoljno političko okruženje.
U isto vrijeme, Egipat ima značajne subvencije za fosilna goriva koje bi, ako se ne riješe, mogle negativno utjecati na prebacivanje EV; Iako Ruanda trenutno ima veliko tržište električnih vozila, veličina njenog domaćeg i izvoznog tržišta može ograničiti razvoj industrije. Uganda ima nekoliko EV start-up kompanija koje podržavaju poduhvat, ali još uvijek nema sveobuhvatan politički okvir za podršku razvoju industrije u cjelini.
Pogled u budućnost
Gledajući u budućnost, tržišno orijentirani napori će naravno pomoći razvoju industrije električnih vozila i promovirati regionalni napredak i tehnološke inovacije. Poslovni model električnih vozila u ruralnim područjima može donijeti više mogućnosti, a potencijala imaju i druga područja poput automobila i električnih čamaca. Konačno, inovacije u električnim vozilima, uključujući skladištenje baterija, univerzalne standarde punjenja i financiranje ugljičnih kredita, mogu poboljšati održivost poslovnih modela električnih vozila širom Afrike.
Startupi na seoskim električnim vozilima često imaju slab profit i nemaju stabilan izvor financiranja, a marketing može igrati važnu ulogu u ovom polju kako bi pomogao poduzetnicima da uspostave zdrav poslovni model.
Tržišni potencijal male mobilnosti je također vrlo velik i očekuje se da će rasti po složenoj stopi rasta od približno 13% u narednih pet godina. U gradovima kao što su Nairobi i Kigali, gdje su uspostavljene namjenske biciklističke staze, marketinški napori mogu se fokusirati na promociju e-MAAS modela, smanjenje troškova kupovine potrošača i korištenje malog prijevoza na zahtjev.
Ne samo to, budući da efikasni sistemi električnih vozila moraju imati zajednički standard punjenja, razvoj sveobuhvatne mreže za punjenje će također promovirati izgradnju cjelokupne industrijske infrastrukture.