Cijene benzina su porasle, a isto tako i potrage za EV

Konflikt u Iranu podiže cijene plina.

Uključite vijesti i nije teško vidjeti da je svijet trenutno u previranju i da to uvelike utiče na vlasnike automobila na benzin. Zbog sukoba u Iranu, globalna tržišta nafte su bačena u petlju, jer su iranske{1}}kapacnosti za proizvodnju nafte u previranju, dok je zemlja efektivno zatvorila jedan od najvažnijih međunarodnih kanala za isporuku nafte u svijetu. Ovo je skočilo cijenu nafte, što je zauzvrat imalo ne-tako-tako zanemariv uticaj na cijene plina. Širom zemlje cijene su skočile, s nacionalnim prosjekom na 3,58 dolara po galonu, preko 50 centi više nego prije mjesec dana.

Zbog toga više Amerikanaca razmišlja o električnim automobilima. Ovo takođe nije samo slutnja;Edmundsizvijestio je da je udio pretraživanja za elektrificirana vozila-bilo hibridna (i plug-i ne) ili puni EV-poskočio u protekloj sedmici. Navodi se da su za svoju ruku{4}}kupovinu automobila ova vozila predstavljala oko 20,7% svih pretraga na njegovoj web stranici krajem februara. Kada se mjeri za sedmicu od 2. marta, procenat upita je skočio na 22,4%, pri čemu je najveći dio dobitka došao od potpunih pretraga EV. Edmunds kaže da ovo prati posljednje vrijeme kada je nafta skočila, tokom početne invazije Rusije na Ukrajinu početkom 2022. U to vrijeme, upiti za istraživanje elektrificiranih vozila porasli su sa 17,5% na 25,1% ukupnih pretraga u roku od mjesec dana.

Uticaj na cijene nafte osjetili su mnogi, ne samo u SAD; Japan i Južna Koreja poduzimaju mjere kako bi pokušali da cijene nafte i plina održe donekle upravljivim. Svakog dana potrošači vide ove cijene benzina i vjerovatno dvaput razmisle kada je u pitanju odgonetanje koji će automobil sljedeći izabrati.

Edmundskaže da je i to problem. Sada su stvari gore nego 2022. godine; postoji nedostatak pristupačnih automobila, dok su prosječne cijene i finansirani iznosi nastavili rasti. Dodajte potencijal izgubljene vrijednosti za nekoga ko trguje manje efikasnim automobilom, i sada postoji više potrošača nego ikad koji ne mogu zamijeniti svoje automobile ako to žele. Kada je riječ o visokim cijenama benzina, jednostavno će to morati uzeti na nos.

Sa pozitivne strane, oni koji su u poziciji da to učine mogu se još uvijek naći na tržištu kupaca polovnih električnih vozila. Već smo razgovarali o nekim jakim ponudama ovdje na InsideEV-ima, kao što je Hyundai Ioniq 6. Vjerovatno će uskoro na tržište doći još polovnih modela, pošto ugovori o najmu prestanu i ovi automobili završe na tržištu polovnih automobila. I dok su cijene polovnih Teslinih vozila porasle, velika većina polovnih električnih vozila i dalje je izuzetno jeftina.

Ne mogu a da ne osjećam da, koliko god bilo uzbudljivo da postoji još nekoliko polovnih električnih vozila na tržištu, pokvarenost proizvođača automobila i sveukupni nedostatak podrške američke vlade predstavljaju strukturalni neuspjeh ovdje. Niko nije siguran kada će se ovaj sukob završiti i kakav će efekat imati na cene gasa do kraja, ali proizvođači su odložili ili otkazali EV za američko tržište upravo zato što bi bili najpotrebniji.

Istina, na tržištu postoje jeftinija električna vozila, kao što su Nissan Leaf i Chevy Bolt, ali postoje upozorenja za njih. Boltovo vrijeme na tržištu je ograničeno, dok je jeftinija verzija Nissan Leaf-a na neodređeno vrijeme. Jeftini modeli kao što su Kia EV3 i EV4 su takođe odloženi, bez jasnog puta ka prodaji u SAD. Ako želite da kupite potpuno novi EV sa-nižom cijenom, onda izbori nisu tako veliki koliko bi mogli biti.

Još uvijek nije sasvim jasno kako će se stvari odvijati. Iako neki stručnjaci kažu da bismo mogli dostići nivo Velike recesije iz 2008. od 140 dolara po barelu, cijene nafte su već pale sa svoje vrhunske tačke sukoba do sada. Koliko će dugo ostati dolje, može se nagađati, posebno ako se iranski sukob nastavlja. Međutim, ako cijene plina ostanu visoke, očekujte da će potražnja za električnim vozilima, rabljenim i novim, rasti.