BYD Atto 3 Evo prebacuje se na pogon na zadnje{1}}točke, dobija na glavi i puni se mnogo brže do 2026. godine.
BYD Atto 3 Evo 2026 je ažurirana verzija BYD Atto 3.
Za 2026., Atto 3 Evo je sada RWD ili AWD, dok snaga skače na 443 konjske snage (AWD), što je više nego dvostruko više od starog automobila.
Takođe dobija i frunk za 2026. godinu.
Kineske marke automobila dominiraju velikim dijelom ciklusa vijesti ovih dana, s dobrim razlogom. Zemlja je brzo prešla iz podsmijeha, proizvodeći loše zablude za ljude koji nisu imali mnogo novca da izaberu drugačije, do ispumpavanja automobila svjetske{1}}klase. Njegovi EV-ovi su u velikoj mjeri nadmašili zapadnjački dizajn, na veliku žalost dugogodišnjih proizvođača automobila.
Ova nova serija "dobrih" kineskih vozila je u prodaji na zapadnim tržištima malo duže nego što biste mislili. Dakle, vrijeme je za fejslifting i ažuriranje nekih od ranih modela. BYD-ov Atto 3 (poznat kao Yuan Plus na mnogim tržištima) bio je jedan od prvih BYD-ovih EV modela koji su izvezeni. Ovaj krosover veličine Hyundai Kona Electric{4}} imao je skroman uspjeh, ali brend želi da poveća prednost za novu modelsku godinu. Za 2026. godinu, BYD je temeljno ažurirao Atto 3 za evropska tržišta, dajući mu novo ime: Atto 3 Evo. Ovo ažuriranje je značajno, jer sada ima više nego duplo veću snagu od prošle godine.
Za 2026., Atto 3 je ažuriran, a veliki dio ide pod kožu. Automobil prelazi sa dizajna sa prednjim-pogonom-na stražnji{5}}motor, RWD dizajn u standardnom obliku. U vrhunskoj formi, Atto 3 Evo sada dobija AWD, dodajući drugi motor napred. Takođe, revidirani dizajn sada daje prednost Atto 3 Evo.
Atto 3 Evo sa pogonom na zadnje-točke sada ima 308 konjskih snaga, što je u stanju da pogura automobil od 0-62 mph za brzih 5,5 sekundi. Dvomotorni -AWD Atto 3 sada ima nevjerovatnih 443 KS, sposoban da ubrza krosover veličine litre do 100 km/h za minus 3,9 sekundi.
Baterija je takođe veća. Stara baterija od 60 kWh zamijenjena je novom baterijom od 75 kWh, čime je domet povećan na 317 milja (510 km) WLTP, u odnosu na 261 milju (420 km) starog automobila. Brzine punjenja su također porasle, sada dostižući 220 kW, a sprint od 10-80 može obaviti za samo 25 minuta. Ovo može biti dijelom zbog nove 800V električne arhitekture koja se koristi na Atto 3.
Fizički, Atto 3 Evo izgleda otprilike isto kao i uvijek. Došlo je do pojednostavljenja unutrašnjih i spoljašnjih elemenata automobila, kao i nekoliko novih izbora boja i točkova. Najveća značajna promjena može biti priključak za punjenje. Jednom na suvozačevom blatobranu, ažurirani Atto 3 Evo ga sada ima i na stražnjem dijelu suvozača. Ipak, cijena još nije objavljena.
Još uvijek su male šanse-do-da će Atto 3 Evo vjerovatno ikada krasiti američke puteve (iako Kanada nije isključena), ali postojanje ovog automobila dokazuje koliko su kineski brendovi posvećeni održavanju relevantnih automobila na globalnom tržištu. Prodaja Atto 3 je bila skromna izvan Kine, ali je pošteno vidjeti da su specifikacije automobila definitivno bile osrednje. Sada, Atto 3 Evo ažuriranje izgleda da daje male, relativno pristupačne EV specifikacije koje su u skladu sa automobilima kao što je Tesla Model Y.
Ako BYD zadrži cijene otprilike iste kao i stari Atto 3, onda predviđam da bi ovaj novi automobil mogao biti pravi hit.