BYD-ov novi vodeći EV SUV izbacio je konkurenciju iz vode
BYD Great Tang ima arhitekturu od 1.000 volti, punjenje od 1.500 kilovata i domet od skoro 600 milja.
BYD Great Tang ima arhitekturu od 1.000 volti, punjenje od 1.500 kilovata i domet od skoro 600 milja.
Dok neki američki proizvođači automobila smanjuju svoje EV ambicije, kineski BYD napreduje sa ažuriranim portfeljem električnih automobila koji ostavlja zapadne kompanije u prašini. BYD-ov novi vodeći SUV, Great Tang, sličan je Hyundai Ioniq 9 i Lucid Gravity po veličini i namjeni, ali ih izbacuje iz vode kada je u pitanju osnovna tehnologija.
Zasnovano na BYD-ovoj najnovijoj platformi Super e, koja koristi novootkrivenu drugu-generaciju Blade litijum-gvozdeno-fosfatne baterije, specifikacija Great Tang SUV-a je jednostavno van ovog sveta u poređenju sa njegovim najbližim rivalima.
Govorimo o arhitekturi od 1.000-volti i 1.500-kilovata Flash mogućnosti punjenja koja mogu napuniti bateriju automobila jednako brzo kao i tradicionalno punjenje plinom. Prema BYD-u, njegova Blade baterija druge generacije može prijeći od 10% do 97% stanja napunjenosti za samo devet minuta kada je povezana s najnovijim Flash punjačima, što znači da će vlasnici jedva imati vremena da odu u kupatilo tokom punjenja.
Čak i na temperaturi smrzavanja od -22 stepena F (-30 stepeni), BYD-ova nova LFP baterija može se napuniti od 20-97% za oko 12 minuta, što je za razliku od bilo čega dostupnog danas u Sjedinjenim Državama.
Poređenja radi, električni SUV s najbržim{0}}punjenjem na prodaju u SAD-u, Lucid Gravity i Porsche Cayenne Electric, mogu prihvatiti do 400 kW iz dovoljno snažnog DC brzog punjača. U pogledu dometa-Gravity je EPA-kategoriziran za do 450 milja (724 kilometra) kada je opremljen baterijom od 123-kilovat-sata, dok Cayenne Electric, koji se napaja iz 108-kWh paketa, još nema EPA. Uz to, Cayenne WLTP domet ide do 339 milja (642 km) za početnu verziju, što bi trebalo rezultirati otprilike 341 milju (550 km) na EPA proceduri.
U međuvremenu, BYD Great Tang u konfiguraciji s pogonom na zadnje točkove-ima maksimalni procijenjeni domet od 590-milja (950 km), ali imajte na umu da je ova brojka vjerovatno rezultat kineske CLTC procedure, koja je poznata po tome što daje prilično optimistične rezultate, uglavnom zbog velike gradske težine ciklusa. Ako bi impresivni električni SUV ikada kročio u SAD, njegova EPA ocjena bi vjerovatno bila negdje oko 400 milja (643 km), što nije tako dobro kao Lucid Gravity vrhunske specifikacije, ali ipak bolje od Lucid Gravity Touring od 337 milja.
Great Tang RWD će biti dostupan u Kini sa 402 konjske snage (300 kW) ili 496 KS (370 kW). Tu je i verzija sa pogonom na sve{5}}kotače koja dodaje motor od 288 KS (215 kW) sprijeda za dodatno gunđanje, ali domet je blago smanjen, spuštajući se na prijavljenih 528 milja (850 km) u CLTC ciklusu.
Sa dužinom od 208,7 inča (5302 milimetra) i sa međuosovinskim rastojanjem od 123,2-inča (3,130 mm), BYD-ov Great Tang je prilično dostojanstveno vozilo, posebno kada je označen u dvotonskoj shemi boja. Unutra, standardno dolazi sa rasporedom u tri-reda i kapetanskim stolicama za putnike u drugom redu.
Tu je ugrađen-frižider, preklopni-ekran za putnike pozadi i trio ekrana ispred. Uz to, kompanija nije otkrila veličinu ovih ekrana niti upotrebljivi kapacitet visokonaponske-baterije, tako da ćemo morati pričekati i vidjeti kako će se nositi sa svojim zapadnim i korejskim rivalima.
Upravljanje stražnjim-točkovima, prilagodljivo ovjes i BYD-ov "Božje oko" B lidar-bazirani napredni sistem pomoći vozaču također su dio liste funkcija. To je prilično uvjerljiv paket i očekuje se da će sve početi od procijenjenih 400.000 juana, što je otprilike 58.000 dolara po današnjem kursu.