Sada je kompanija objavila da je započela proizvodnju-verzije{1}}pogon na desnoj ruci popularnog MPV-a u Indoneziji kao dio svoje globalne lokalne strategije proizvodnje.
Isporuke prvog indonežanskog X9 sastavljenog X9 lokalnim kupcima u Džakarti počele su prošle sedmice, rekao je predsjednik i izvršni direktor Xpenga Xiaopeng He.
Pored isporuka prve isporuke indonežanskog-proizvedenog X9, kompanija je takođe predstavila prvu-verziju-desnog pogona popularnog SUV-a G6.
Ovo je prvi put da je ažurirani G6 predstavljen u toj pogonskoj konfiguraciji, što predstavlja veliku prekretnicu za brend, s obzirom na to da model uključuje desetak ažuriranja u odnosu na prethodnu generaciju G6 SUV-a.
Novi 2025 G6 pokreće Qualcomm Snapdragon 8295 čipset i Nvidia Orin{3}}X procesor.
Na tom događaju, kompanija je predstavila ključne promjene na odlazećem modelu sa 10-80% vremena brzog punjenja od samo 12 minuta na svojim punjačima od 480 kW. To je zahvaljujući arhitekturi od 800 V koja se nalazi na X9, G6 i mnogim novim modelima kompanije.
Ažurirani X9 je bio ponuđen u Kini sa četiri varijante, počevši od 77.200 USD pa sve do 90.100 USD za vrhunski{5}}specifikacije sa 7 sedišta.
Sadržao je ključne luksuzne MPV karakteristike, uključujući kapetanske stolice i luksuz za sve putnike.
Za napajanje X9 se koriste dva paketa baterija. Prva je baterija od 94,8 kWh sa CLTC dometom do 650 km sa jednim punjenjem. To će vjerovatno biti bliže 580 km u WLTP ciklusu.
Ova varijanta može ubrzati od 0-100 km/h za samo 7,7 sekundi jer je pokreće prednji motor od 235 kW koji isporučuje do 450 Nm obrtnog momenta, što je odlično s obzirom na veličinu vozila.
Za one koji žele više snage i dometa, varijante sa-pogonom-na svim točkovima dolaze sa većom baterijom od 105 kWh koja nudi CLTC domet do 740 km. To će vjerovatno biti bliže 650 km u WLTP ciklusu. Za ovaj paket, vrijeme punjenja od 10-80% traje oko 20 minuta.
Ove varijante takođe imaju dodatni zadnji motor, koji pomaže u smanjenju sprinta od 0-100 km/h na 5,7 sekundi.
Ova najnovija lokalizirana proizvodna strategija za{0}}tržišta-desnog pogona kao što su Indonezija, Južna{2}}Istočna Azija, a možda čak i Australija u budućnosti bi mogla značiti veći pristup najnovijim EV arhitekturama i platformama iz Xpenga.
Takođe pokazuje brzinu kojom se kineske EV kompanije šire na međunarodnim tržištima, isporučujući više opcija kupcima električnih vozila u Aziji i Pacifiku nego ikada prije.