1. Politika subvencija
Postoje razlozi za razvoj bilo kojeg proizvoda, a svakako postoje razlozi za postavljanje čistog električnog dometa od 50-100km plug-in hibridnih vozila, prva je nacionalna politika.
Trenutno, nacionalni standard subvencije za plug-in hibridna električna vozila podijeljen je u dva razreda, sa čisto električnim dometom vožnje od 50-80km za jedan razred, i veći ili jednak 80 km za drugi razred. Pošto možete ispuniti zahtjeve države u krugu od 100 km, dobiti subvencije i dobiti punu subvenciju od 25,000, zašto se truditi da dodajete još čiste električne kilometraže?
Na kraju krajeva, trošak baterije za napajanje treba najmanje 1000 juana po stepenu, a više od 1 stepena električne energije može voziti samo oko 8 km više (različiti modeli imaju različitu potrošnju energije), tako da sveobuhvatno razmatranje državnih subvencija i problema troškova baterije , što se tiče ulaza i izlaza, životni vijek od samo 50 km je najisplativiji. Ovo je ujedno i glavni razlog zašto većina plug-in hibridnih vozila ima domet od samo 50 km pod čisto električnim uvjetima.
2. Struktura vozila
Za razliku od čisto električnih vozila, većina plug-in hibridnih vozila izgrađena je na bazi platforme vozila na gorivo, a prostor šasije je ograničen, što ne dozvoljava ugradnju previše akumulatora. Zapravo, vlasnici koji su navikli da gorivo vozila, posebno terence, a zatim idu na plug-in hibridni SUV imat će očiglednu neprilagodljivost, pod u cjelini je dosta podignut, čak i ako sjedište izgleda široko, ipak ne može pružite dovoljnu podršku butini, jasno "sofi", sedite kao "mala klupa", a sve zahvaljujući bateriji.
Osim toga, zbog postojanja dva seta elektroenergetskih sistema, kvalitet održavanja plug-in hibridnog vozila bit će znatno veći od onog kod vozila na gorivo na istoj platformi, tako da će potrošnja energije biti visoka u slučaju čiste električne izdržljivosti. Auto će se zaglaviti bez baterija, nema dovoljno vijeka trajanja; Sa baterijom nema dovoljno prostora, a vijek trajanja baterije još uvijek nije dovoljan.
Naravno, postoje neke "teške uloge" na tržištu koje ne uzimaju u obzir troškove i subvencije, kao što je BYD Tang DM verzija visoke konfiguracije, bira povećanje gustine energije baterije, kapacitet baterije je 23,97 stepeni, u da bi se poboljšao domet, čista električna energija može preći 100km, sasvim realno.
3. Scenarij putovanja
Pored prethodne politike i razloga dizajna, potrebno je analizirati i upotrebu plug-in hibridnih vozila. Prije svega, potrošači koji biraju plug-in hibridna vozila, njihovi glavni scenariji vozila su općenito za svakodnevna putovanja, a čisto električni vijek od oko 50-100km može u osnovi zadovoljiti veliku većinu potreba vozila.
U isto vrijeme, ako vlasnik ima uslove za postavljanje punjača kod kuće, može se puniti njime, normalno putovanje, oko 50-100km dnevno, domet čistog električnog načina rada je skoro dovoljan, trčanje velike udaljenosti, možete napuniti gorivo i koristiti motor za vožnju; Ako kod vlasnika doma nije instaliran punjač (koliko ja znam, ovaj dio velike većine ljudi, jedan nije uvjet, drugi nije potreban), 95% vremena je auto u tradicionalnom Benzinski način rada automobila, mnogi vlasnici smatraju da je direktno punjenje gorivom praktičnije, neće koristiti čisto električni način rada, kupuju plug-in hibridne vlasnike zbog nacionalne i lokalne preferencijalne politike (neograničena licenca, neograničena linija).
Na ovaj način, plug-in hibrid više liči na poklopac, što dodatno potiče proizvođače da proizvode plug-in hibridne automobile s čisto električnim dometom od samo 50 km. Kupiti kuću za prodaju neizgovoreno, sretan.