Električna vozila, s druge strane, podliježu carini od samo 15 posto, za koju se vlada nada da će ih učiniti pristupačnijim prosječnom Etiopljaninu. Međutim, uprkos ovim ogromnim poreskim olakšicama, električna vozila nose isti finansijski teret kao vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.
"Elektromobili su uporedivo jeftiniji za svoju vrijednost. Na primjer, potrošio bih 2,5 miliona ETB u prošlosti za polovni automobil star oko pet do deset godina. Ali sada bih potrošio 2,5 miliona ETB za EV, ali novi automobil", kaže TesfayeTechpoint Africa.
EV vozila nisu skuplja od drugih ne-električnih vozila u Etiopiji; međutim, čak i sa sličnim cijenama i ponudom novijeg, nekorištenog vozila, većina Etiopljana koji mogu priuštiti vozilo i dalje preferiraju vozila na gorivo{1}}u odnosu na EV.
Razlog za to je potreba za kupovinom vozila koja zadržavaju svoju preprodajnu vrijednost. Za prosječnog Etiopljanina koji može sebi priuštiti kupovinu automobila, ta kupovina je investicija. Tržište polovnih automobila, procijenjeno na 482,77 miliona dolara, tri je puta veće od tržišta novih automobila u Etiopiji.
U suštini, postoji ogromna potražnja za rabljenim automobilima, i kao rezultat toga, automobili više cijene nego depresiraju, za razliku od mnogih drugih zemalja. Dakle, vlasnik automobila u Etiopiji može prodati automobil po cijeni znatno višoj od prvobitne vrijednosti nakon nekoliko godina korištenja.