Dva pogonska sistema hibridnog automobila mogu raditi zajedno na različite načine, a njihovi tipovi pogona također mogu imati različite težine.
Mikrohibridna vozila, laka hibridna vozila i potpuno hibridna vozila
Različiti tipovi hibridnih vozila imaju različite nivoe elektrifikacije. Istraživanje Njemačkog automobilskog saveza (ADAC) pokazuje da hibridni automobili mogu uštedjeti 15-25% goriva u poređenju sa automobilima s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem, a plug-in hibridni automobili mogu uštedjeti još više.
Mikro hibridni automobil
Mikro-hibrid koristi automatski start-stop sistem da povrati energiju kočenja, koja se zatim pohranjuje u tipičnu startersku bateriju od 12 V. Međutim, automobil pokreće samo motor sa unutrašnjim sagorevanjem, što objašnjava zašto, u mnogim kategorijama vožnje, mikro-hibridni sistem nije klasifikovan kao hibrid. Drugim riječima, mikrohibridno vozilo je vozilo sa pogonskim sistemom motora sa unutrašnjim sagorevanjem i dobro dizajniranom pogonskom elektronikom. Nizak nivo uštede goriva.
Laki hibridni automobil
Za razliku od mikro-hibridnih vozila, pogonski sistem lakih hibridnih električnih vozila (MHEV) sadrži motor, ali ne može raditi samostalno i mora se koristiti kao pomoć motoru s unutrašnjim sagorijevanjem. Na primjer, tokom ubrzanja povećajte snagu motora. Pored uobičajene baterije od 12V, lagani hibridni sistem sadrži i bateriju od 48V. Zbog povećanog napona, vraća više energije kočenja u odnosu na mikro-hibridne sisteme. Pošto se motor može gasiti češće i na duže vremenske periode, efikasnost automatskog start-stop sistema je poboljšana. U poređenju sa konvencionalnim vozilima sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, laka hibridna vozila mogu da uštede do 15 procenata goriva.
Potpuno hibridni automobil
Potpuno hibridno električno vozilo (FHEV) ima električni motor i motor sa unutrašnjim sagorevanjem koji rade zajedno fleksibilno i inteligentno. Omogućava i čistu električnu vožnju, ali je obično pogodan samo za kratke vožnje od nekoliko milja. Za razliku od lakog hibridnog automobila, potpuno hibridni automobil nema ugrađenu dodatnu bateriju od 48 V, ali ima visokonaponsku vučnu bateriju od stotine volti. Snaga motora je takođe veća nego kod lakih hibridnih automobila. Prema njemačkoj saveznoj agenciji za okoliš, potpuno hibridni automobili mogu uštedjeti više od 20 posto goriva u poređenju sa automobilima s čistim motorima s unutrašnjim sagorijevanjem.