Sajam automobila u Pekingu je sljedećeg mjeseca, a mnogi proizvođači automobila spremaju se za debitovanje novih modela. Jedan problem sa otkrivanjem novog automobila u Kini: Ministarstvo industrije (MIIT) i informacione tehnologije u toj zemlji konstantno izlaže modele pre nego što budu spremni da budu prikazani javnosti. Proizvođači moraju podnijeti ključne specifikacije i slike vladi prije nego što se automobil može prodati, a te prijave budu objavljene.
To bi moglo da skine sjaj sa debija novog automobila, ali znači da svako ko obraća veliku pažnju može baciti pogled na detalje vozila prije nego što budu objavljeni. Najnovija žrtva navedenog izlaganja je Xiaomi YU7 GT. Sportska verzija Xiaomijevog crossovera je nezvanično otkrivena prošlog mjeseca, i izgleda da je spremna za automobile kao što je Porsche Macan Turbo{3}}.
Sada, zahvaljujući više MIIT prijava, imamo neke nove detalje o njegovom unutrašnjem radu. Baterija od 101,7-kWh bi trebala biti dobra za domet od 438 milja (705 km), prema kineskom ciklusu CLTC testiranja. CLTC rang ocjene su općenito pristrane prema gradovima i nisu baš tako realne za ostatak svijeta. Ipak, mislim da je razumno očekivati da će YU7 GT preći 300 milja ili tako nešto ako bi ikada bio ocijenjen za prodaju u SAD-u
Čini se da je baterija iste veličine kao na vrhu-u--liniji YU7 Max, ali je domet manji u odnosu na 519 milja tog automobila. Imajte na umu, međutim, da YU7 GT ima nevjerovatnih 990 konjskih snaga, u odnosu na 690 konjskih snaga koje ima Max.
YU7 GT je već neko vreme javna tajna. Telo Ferrari Purosangue{2}}e uočeno je na Nürburgringu tokom testiranja u kamuflaži već najmanje godinu dana. Xiaomi je neko vrijeme koristio Nürburgring kao mjerni štap za svoje testiranje i čini se da radi. Najpopularnija verzija Xiaomi-jeve SU7 limuzine, SU7 Ultra, bila je najbrži serijski automobil koji je išao po stazi, ikada (u posebnoj izvedbi Nürburgring).
Zanimljivo, čini se da YU7 GT neće biti tako hardcore kao SU7 Ultra. Naravno, zvuči glupo umanjivati monstruozno moćnu postavku s dva motora-YU7 GT. Ali SU7 Ultra ima tri motora (dva pozadi, jedan ispred) koji zajedno isporučuju više od 1.500 konjskih snaga. Možda Xiaomi pokušava da ne nadjača svoje ulične automobile? Nekoliko modela SU7 Ultra bilo je uključeno u vatrene nesreće u Kini. Ogromna sposobnost automobila da ide veoma brzo je možda bila faktor.
Ipak, čini se da YU7 nadmašuje svoju nemačku konkurenciju. Kada sam vozio YU7 prošle godine, Xiaomi-jevi inženjeri su rekli da su uporedili Porsche Macan i Cayenne, kao i Tesla Model Y. Sa skoro 1.000 konjskih snaga, YU7 GT daje sve od sebe za svoj novac, nadmašujući Macan Turbo Electric sa 630 konjskih snaga, ali zaostaje za Cay'enne Turbo1 konjem19.