Električni automobili udarili su u brzu traku na Bliskom istoku

Uz proizvođače automobila koji se utrkuju da donesu više električnih vozila u region, vaš sledeći automobil će verovatno biti plug-in, a ne onaj koji guta gas.

POČETKOM devedesetih, kada nije grlio Brucea ili Slyja na lansiranju bara za hamburgere Planet Hollywood, Arnold Schwarzenegger je krstario oko Pacific Palisadesa u svom voljenom Hummeru širokom sedam stopa. Ne samo da je Terminator lobirao kod sada ugašenog American Motorsa da napravi civilnu verziju svog transportera na točkovima visoke mobilnosti (Humvee), već je kupio prva dva od ovih tri tone teških zverova koji su sišli sa proizvodne trake 1992. godine.

U tim visokooktanskim danima, bilo bi teško zamisliti da će 30 godina kasnije, Arnie biti tako žestoki borac za zaštitu okoliša da bi, kada nije grlio drveće, bio domaćin klimatskih samita i promovirao biljnu ishranu. I bilo bi jednako teško zamisliti da će 2022. godine General Motors (GM) ponovo lansirati Hummer koji zvecka kostima kao ultimativni potpuno električni luksuzni SUV, s potpuno uklonjivim krovom, ogromnim zaslonom za informacije i zabavu i snagom da postigne 60 mph za tri sekunde.

GM ulaže 35 milijardi dolara u električna i autonomna vozila do 2025. godine i uvodi više od 30 novih modela u pokušaju da zaštiti svoju budućnost u industriji koja se tako brzo razvija da je Tesla, početnik Elona Muska, već cijenjen na više od 11 najvećih globalni proizvođači automobila zajedno.

Jedan od ključnih stubova velikih izdataka GM-a je slobodna potrošnja Bliskog istoka, gdje proizvođač automobila ima za cilj lansirati ne manje od 13 različitih električnih vozila do 2025. Iako GM obećava "nešto za svaku demografsku kategoriju i svaki budžet", svjesni su da veliki dio regionalnog fokusa bit će na njegovom novom srednje zelenom Hummeru i Cadillac Lyriqu, GM-ovom futurističkom SUV-u. cenjeni brend.

Može se činiti čudnim da se dio svijeta koji je poznat po svojoj zaljubljenosti u superautomobile koliko i po bogatom i jeftinom gorivu oblikuje tako važno bojno polje za proizvođače električnih vozila, ali Gary West, generalni direktor GM-a za buduću mobilnost u Bliski istok, smatra da je ludnica ulaganja u skladu sa tekućom zelenom transformacijom u regionu.

„Ovdašnje vlade žele da uvedu električne sisteme za vožnju i svu infrastrukturu koja podrazumeva jer je to deo šire slike da se izgrade pametni gradovi“, kaže West. "Dubai i Abu Dhabi su, na primjer, upumpavali milijarde dolara u eko-projekte, a NEOM, futuristički grad koji se oblikuje uz Crveno more u Saudijskoj Arabiji, bit će u potpunosti napajan zelenom strujom. Ovo nije pažnja - grabežljiva retorika... infrastruktura se već gradi."

Saudijska Arabija ima za cilj da najmanje 30 posto njenih automobila bude električni do 2030. godine, nakon svog obećanja da će dostići neto nultu emisiju ugljika do 2060. godine, dok UAE zagovara da 42,000 električna vozila budu na njenim ulicama unutar narednu deceniju.

Sve ovo će zahtijevati vrstu zajedničkog razmišljanja koju smo vidjeli u novembru, kada su Monta, danska aplikacija za punjenje električnih vozila, i CITA sa sjedištem u Londonu, koja instalira stanice za punjenje, potpisali partnerstvo za jačanje infrastrukture mjesta punjenja EV u Bliskom istoku.

Alok Dubey, koji je nadgledao širenje Monte u Veliku Britaniju, kaže da je revolucija električnih vozila na Bliskom istoku u fazi sličnoj onoj u kojoj je bila u Britaniji prije dvije godine. „Ogroman je izazov pokrenuti stanice za punjenje, ali velika razlika na Bliskom istoku je u tome što tamošnji lideri imaju puno novca i odlučnost da brzo ubrzaju stvari“, kaže on. "Bliski istok ima veoma mladu demografsku grupu i sve više ljudi su veoma zabrinuti zbog efekata globalnog zagrevanja... Uz odgovarajuću infrastrukturu, električna vozila bi zaista trebalo da se pokrenu."

Christoph Starzynski, potpredsjednik za arhitekturu električnih vozila u Mercedes-Benzu, siguran je da će potražnja za električnim automobilima porasti kada mjesta za punjenje postanu sveprisutnija na Bliskom istoku. "Dobijamo veliki odziv na naša vozila u regionu, a kada ljudi budu uzbuđeni automobilima, doći će infrastruktura", kaže on. "To su piletina i jaje. To će se dogoditi... to je samo tržište." Mercedes – koji je obećao da će biti potpuno električni do kraja 2030. “gdje to dozvoljavaju tržišni uslovi” – najavio je šest novih električnih modela u septembru.

Ono što GM misli da će odmah povećati prodaju svojih električnih vozila na Bliskom istoku je njegov program povezivanja, OnStar, paket sigurnosnih, komunikacija i navigacijskih alata u vozilu zasnovan na pretplati. West vjeruje da OnStar – koji je lansiran u Kuvajtu u julu – čini automobil poput „pametnog telefona na točkovima“, kao dio šireg GM-ovog programa za autonomna vozila, Cruise Origin. Ujedinjeni Arapski Emirati će biti prvo tržište izvan Sjeverne Amerike koje će postaviti Cruise, a očekuje se da će flota samovozećih taksija početi sa radom u Dubaiju od 2023. godine. "Plan je da se poveća do 4,000 vozila do 2030", kaže West.

Starzynski je na sličan način uzbuđen zbog mogućnosti ovog sljedećeg bojnog polja, jer samovozeći automobili vide kako vozila prelaze iz proizvoda u usluge. "U prošlosti je prilagođavanje kako bi automobil bio svjež za kupca rađeno nadogradnjom hardvera. Sada će se to sve više dešavati u oblasti softvera i usluga", kaže on. "Morate razmisliti, u redu, koje su mogućnosti osim tipičnih? Šta još da ponudimo?"