HONG KONG -- Kineski proizvođač električnih vozila Nio planira udvostručiti svoje prisustvo u inostranstvu ove godine, kladeći se na svoj premium hečbek Firefly dok pokušava da probije unosno tržište kojim dugo dominira BMW-ov Mini.
Kompanija sa sjedištem u Šangaju{0}}namjerava da svoj "mali, pametni EV" Firefly isporuči u 20 do 30 zemalja širom Azije-Pacifika, Evrope i Latinske Amerike do kraja godine u sklopu agresivne globalne ekspanzije osmišljene da nadoknadi mlaku domaću prodaju.
Marka Firefly, koja je već prisutna na Tajlandu, Singapuru i osam evropskih zemalja, ciljat će na tržišta u razvoju, uključujući Nepal, Kostariku i Urugvaj, gdje potražnja za električnim kompaktnim automobilima među malom grupom dobro{0}}kupaca ostaje neiskorištena, rekao je Daniel Jin, predsjednik Fireflyja, u intervjuu za Nikkei Asia.
"Imućni ljudi u zemljama u razvoju daleko su bogatiji nego što možete zamisliti", rekao je Jin na marginama Međunarodnog sajma automobila u Bangkoku, malo prije nego što je u ponedjeljak objavio cijenu od 799.000 bahta (24.442 dolara) za vozilo na Tajlandu. To se može porediti sa početnom cijenom od 1.599.000 bahta za potpuno{8}}električni Mini Cooper.
Firefly, trenutno jedini model novog brenda, ima trostruke-halo farove, masažna sjedišta i interaktivni softver{1}}u automobilu. Sa dužinom od oko 4 metra, hečbek sa pet-vrata je skoro iste veličine kao i Mini Cooper Electric sa troja -vrata.
"BMW-ov Mini je naše 'psihološko mjerilo'", rekao je Jin, dodajući da se Firefly također takmiči "-to-" sa modelom Zeekr X kompanije Geely Automobile Holdings.
Jin je pokušao da razlikuje Firefly od sličnih brendova koje su lansirali kineski kolege, kao što su Ora Good Cat kompanije Great Wall Motor i Geely EX2.
"Oni su alat{0}}kao vozila sa visokim performansama-omjerom cijene, dok mi pružamo premium male automobile s emocionalnom vrijednošću," rekao je on.
Kupci mogu iskoristiti prednosti programa za naknadnu ugradnju koji im omogućava da prilagode unutrašnjost i eksterijer automobila, i imaju pristup ekskluzivnim aktivnostima zajednice kao dio prepoznatljivog paketa usluga koji je podstakao uspjeh Nia među vozačima srednje{0}}klase u Kini.
Uprkos njegovim dobitcima, dugotrajni-rat cijena u Kini stavio je Nio-ov visoko-premijum poslovni model pod pritiskom, dok je hlađenje domaće potražnje EV-a zasjenilo nastojanje proizvođača automobila da podigne svoj profil kroz multibrand strategiju.
Jin je rekao da je obim prodaje Firefly-a u Kini tokom prva dva mjeseca 2026. opao "značajno" u poređenju sa prethodnim mjesecima, ali je naglasio da je pad bio manje ozbiljan od onog kod njegovih rivala. Kompanija je zabilježila prosječnu mjesečnu isporuku od 6.361 jedinica u četvrtom kvartalu 2025.
Sveukupno gledano, prodaja kineskih novih energetskih vozila, koja uključuju hibridne automobile-na baterije i priključke{1}}, pala je za 27,5% u istom periodu, prema podacima Kineskog udruženja proizvođača automobila. Povlačenje vladinih subvencija za električna vozila doprinijelo je padu.