Kineski GWM predstavio se dva motora sa 8 cilindara na CES-u, uključujući i jedan ravni.
Great Wall Motors, kineski proizvođač automobila, pokazao je dva motora sa osam{0}}cilindarskih motora na CES-u ove sedmice.
2.0-ravni-osmica ima 154 KS i 140 funta-stopa obrtnog momenta i pokreće motocikl Souo S2000, ali bi se mogao ugraditi u budući proizvodni automobil.
GWM-ov twin-turbo 4,0-litarski V-8 je prikazan ranije, i nije jasno za šta će se motor koristiti, ali premium brend je na horizontu.
Uprkos tarifnoj i trgovinskoj drami u protekloj godini, kineski Great Wall Motors se vraća na CES 2026 ove sedmice, sa američkim aspiracijama i dva motora sa osam{3}}cilindara.
Poznat kao jedan od najrazmetljivijih domaćih proizvođača automobila u Kini, s naglaskom na SUV-ove i čitavu liniju-vozila-s pogonom na sve točkove, Great Wall je vratio svoj -osmer motor na CES sa jedinstvenim preokretom vijesti: također je vjerovatno da će motor ugraditi u automobil ili SUV.
Bengt Halvorson|Auto i vozač
Great Wall je potvrdio da ravni{0}}osmica nije namijenjena samo za motocikle. "Ovaj V-8 motor možemo staviti u druga vozila u budućnosti", sažeo je predstavnik Shenghao Tang na štandu GWM-a. "Ovo nije samo za motocikle . . . već i za automobile."
Ovaj-S2000 sa dva točka je predstavljen na CES 2026 u ogledalu-kao hromiranoj završnoj obradi, sa 2.0-ravnim-osmcem od 154 konjske snage i 140 funti{14}}stopa obrtnog momenta. Rezervoar za gorivo od 5,6 galona omogućava domet vožnje od skoro 250 milja, prema Great Wallu, a motocikl koristi Qualcomm Snapdragon 8155P računar, TFT ekran i radarski senzor za napredne sigurnosne funkcije. Kočnice, prednje i zadnje, su Brembo sa četiri klipa, a među luksuznim karakteristikama je i grijano sjedište.
Na CES-u, GWM je također prikazao 90-stepeni 4.0-litarski V-8 koji je iznenađujuće debitovao na sajmu automobila u Šangaju prošlog aprila. Sa dvostrukim turbo motorima, četiri ventila po cilindru i promjenjivim tempom ventila, ovaj V-8 će biti vrlo moćan, rekli su predstavnici Great Walla, iako još nisu otkriveni nikakvi izlazni brojevi. Prikazan je na štandu povezanom sa jednim od hibridnih sistema proizvođača automobila, koji je takođe projektovala sama kompanija, ali takođe neće potvrditi koji proizvod prvi dobija V-8. Tank 300 SUV otpornog izgleda je glavna mogućnost.
Ne treba nužno očekivati da V-8 bude dio hibridnog sistema, ili da će ravni{2}}osmica biti vezan za putnički-automobil, upozorio je Yvan Le Neindre, glavni inženjer pogonskih sklopova u GWM istraživačkom centru, napominjući da su za sada samo izloženi.
Čitajući mimo nekih kulturoloških barijera, zadirkivanje osmaka se čini divno suprotnim. Kineska protekcionistička politika pomogla je da se obezbijedi globalna prednost u proizvodnji električnih vozila za proizvođače automobila kao što je Great Wall-a sada stavlja u središte pažnje cilindre i zapreminu u nekim niskim vozilima.
Popularni pogonski sklop{0}}Great Wall fokusiran na efikasnost je hibridni, ali sa pola cilindara. Njegov Hi-4 sistem je ušao u 410.000 prodanih vozila zaključno sa oktobrom, a nudi se samo u -pogonu- obliku na sve točkove. U svom najčešćem rasporedu, koristi 1,5-četvorocilindrični-litar sa prednjim i stražnjim elektromotorima koji omogućavaju serijske ili paralelne hibridne načine rada, pri čemu je potonji moguć kroz dva različita zaključana omjera krstarenja - karakteristika koja čini sistem vrijednim pažnje na svjetskoj sceni.
Great Wall još uvijek razmišlja o eventualnom dolasku u SAD, ali kako je napomenuo glasnogovornik, "porez od 200 posto"-koji se odnosi na Trumpovu tarifnu politiku-je jednostavno previše.
Zašto je Great Wall razvio višestruku proizvodnju-vezanih osam-motora bez čvrste ideje o tome na koji proizvod idu? Kada sam ovo pitanje postavio predstavniku, samo sam se podsjetio da se uskoro očekuje premium brend Great Wall Motorsa, eventualno za izvoz. Recite to svim ostalim zapadnim proizvođačima automobila koji postepeno uklanjaju V-8 iz ponude.