Kina E-Mobility Weekly Digest: Afrička nekonvencionalna promjena EV dok Etiopija planira preradu litijuma, lokalno graditi električna vozila
Ove sedmice postoji još dokaza da promjena električne mobilnosti u Africi neće biti konvencionalna. Kako bi olakšali uvođenje električnih vozila (EV), proizvođači automobila ulažu u infrastrukturu kako bi osigurali da praznine na terenu neće ometati buduću prodaju i da će se EV i dalje kretati bez obzira na to da li su prodaja automobila ili mreže za punjenje na prvom mjestu.
Osim toga, afričke zemlje i dalje zagovaraju povećanje lokalne vrijednosti u lancu vrijednosti EV tako što osiguravaju da sirovine prije svega budu od koristi njihovim ekonomijama. Ovaj pristup može dovesti do veće konkurencije u sektoru nad kojim Kina ima skoro{1}}monopol, a ulozi će vjerovatno nastaviti rasti.
Dok je kineska EV tehnologija gotovo bez izazova zauzela tlo, dinamika se sada mijenja. S obzirom da rabljena-vozila još uvijek vladaju tržištem automobila, pristup koji ovaj segment prebacuje na EV će osvojiti afričko tržište mobilnosti.
Nova etiopska fabrika će graditi električna vozila s lokalnim mineralima
Etiopija će iskoristiti svoje neiskorišćene rezerve litijuma i kobalta kako bi izgradila vertikalno integrisani lanac snabdevanja koji će uključivati svaku fazu od ekstrakcije sirovina, rafiniranja, sklapanja baterija i proizvodnje vozila.
Projekat ima za cilj lokalizirati što veći dio lanca vrijednosti električnih vozila, osiguravajući da Etiopija ima koristi od ključnih komponenti koje se koriste za izgradnju litijum{0}}ionskih baterija.
Zašto je ovo važno:Kineski entiteti su kontrolisali većinu ekstraktivnog sektora u afričkim zemljama, a sirovine se otpremaju u Kinu na preradu. Novo partnerstvo Etiopije sa evropskim igračima uticaće na obradu, tarife i način na koji Kina reaguje na ovo naizgled zadiranje u njenu domenu.
Spiroova nova investicija od 100 miliona dolara za razvoj više od 100.000 električnih bicikala širom AfrikeSpiro
Spiro, kompanija za električne motocikle koja posluje u šest zemalja, uključujući Ruandu, Keniju, Nigeriju i Ugandu, najavila je rundu ulaganja od 100 miliona dolara koja će omogućiti kompaniji da rasporedi više od 100.000 električnih bicikala širom Afrike do kraja ove godine. Kompanija već ima preko 60.000 raspoređenih bicikala i 1.500 stanica za zamjenu baterija.
Zašto je ovo važno:Finansiranje za start-up-upove širom Afrike smanjilo se iz godine u-u-godinu, ali ova najava prkosi ovom opadajućem trendu. Tajna bi mogla biti da se motocikli elektrificiraju brže od bilo kojeg drugog sektora mobilnosti, privlačeći na taj način sredstva koja drugi ne mogu.
BYD nekonvencionalni pristup E-mobilizaciji afričkih zemalja
Najnoviji razvoj kineskog EV giganta BYD-a u Južnoj Africi pokazuje da promjena električne mobilnosti u Africi neće biti konvencionalna.
Proizvođač automobila ima ambiciozan plan za izgradnju 300 stanica za punjenje diljem Južne Afrike prije kraja sljedeće godine. Ovo je dio veće ekspanzije kompanije na najvećem afričkom tržištu automobila. BYD se također neće oslanjati na nacionalnu mrežu Južne Afrike, već će izgraditi solarne{3}} stanice za punjenje sa sistemima za skladištenje baterija kako bi poboljšao pouzdanost.
Zašto je ovo važno:BYD je počeo kao proizvođač baterija, a njegov pristup u Južnoj Africi samo pokazuje da je kompanija spremna učiniti sve kako bi osigurala da brend ostane ispred konkurencije. Također postavlja pitanja da li će stanice za punjenje biti univerzalne, omogućavajući drugim vozilima da se pune tamo, ili će biti ekskluzivne za brend.