Kineski proizvođači električnih{0}}vozila počeli su podizati cijene na Tajlandu sada kada je ta zemlja ukinula subvencije za kupovinu, signalizirajući promjenu na vodećem tržištu električnih vozila u jugoistočnoj Aziji.
U BYD-ovom zastupstvu nedaleko od Bangkoka, narudžbe za EV u pretprodaji su ove godine značajno pale, rekao je prodavač.
"Povećanje cijena dovodi do toga da se neki kupci oklevaju oko kupovine", rekao je radnik.
Dolphin, BYD-ov najprodavaniji kompaktni hatchback EV, imao je cijenu naljepnice od 599.900 bahta (19.300 dolara) za standardnu verziju od utorka -- 33% više od najniže cijene u 2025. Atto 3 all-električno sportsko terensko vozilo po cijeni od 8419 bahta, 029% planinarenje.
Ovo je prvi put da je BYD podigao cijene od ulaska na tajlandsko tržište 2022. Ali vodeći kineski proizvođač električnih vozila teško da je sam.
MG sa sjedištem u Šangaju-SAIC Motor, drugi-po veličini brend električnih vozila na Tajlandu, podigao je cijenu svog električnog hečbeka MG4 za 30.000 bahta. Luksuzni minivan MG Maxus 9 Plus poskupio je za 50.000 bahta.
Guangzhou Automobile Group, Chery Automobile i Zhejiang Geely Group Holding također su podigli cijene, javljaju lokalni mediji.
Tajland je ponudio subvencije za proizvođače električnih vozila koji su ušli na tržište i proizvodili vozila lokalno, ali su poticaji postepeno ukinuti do kraja prošle godine. Veliki kineski igrači kao što je BYD imali bi koristi od čak 150.000 bahta po vozilu.
Ova pristupačnost dovela je do širenja električnih vozila na Tajlandu. Prošle godine je u toj zemlji jugoistočne Azije prodano 122.128 električnih vozila, što je 74% više u odnosu na 2024. godinu, izvještava medij Auto Life Thailand. EV su činila 24% prodaje novih{7}}automobila.
"S prestankom subvencija, nemamo izbora osim da promijenimo naše cijene," rekao je Pratarnwong Phornprapha, izvršni direktor BYD--ovog distributera Rever Automotive, novinarima na sajmu automobila u novembru.
U isto vrijeme, kraj subvencija predstavlja priliku za obuzdavanje konkurencije cijena.
"Cijene električnih vozila su iskrivljene pretjeranim snižavanjem cijena", rekao je Shuhei Hashimoto, stručnjak za tajlandsku industriju u njemačkoj konsultantskoj kući Roland Berger. Kineski proizvođači automobila "ciljaju normalizirati cijene na održiv nivo tako što će ih podići."
BYD, koji je vodio rat cijena, suočio se s posebno snažnom reakcijom. Potrošači su kritizirali kompaniju zbog toga što je uzrokovala pad vrijednosti-zamjena.
Atto 3 je imao otprilike 40% nižu cijenu na kraju 2025. u odnosu na lansiranje modela. Drugi kineski proizvođači izrazili su zabrinutost zbog BYD-ovog sniženja, a neki potrošači su tražili grupnu tužbu.
Snažna prodaja EV pomogla je kineskim proizvođačima automobila da steknu poziciju na tržištu automobila Tajlanda, uključujući vozila na benzin{0}}. Udio kineskih igrača u prodaji novih-automobila se učetvorostručio na 22% u 2025. u odnosu na 2022. godinu, izvještava istraživačka firma autoindustrije MarkLines.
U međuvremenu, udio japanskih proizvođača automobila smanjen je za skoro jednu{0}}petinu na 68%, ali imaju priliku u povećanju cijena od strane kineskih rivala.
Toyota Motor prodaje svoju vodeću hibridnu limuzinu, Yaris Ativ, po redovnoj cijeni od 729.000 bahta. Honda Motor e:N1, EV model uvezen iz Kine, počinje od 1.199.000 bahta, što ga čini najjeftinijim japanskim EV modelom. Neki japanski hibridi i električna vozila postali su pristupačniji od kineskih električara.
"2026. će biti godina u kojoj ćemo vidjeti pravu potražnju za električnim vozilima nakon završetka subvencija", rekao je Hashimoto. "Biće neophodno pratiti kako će se uticaj cijena i nivoa zaliha električnih vozila proizvedenih u Tajlandu proširiti na susjedne zemlje."