Audi Q8 e-tron je podjednako sposoban SUV u električnoj formi kao i benzinac ili dizel, sa još glatkijim, snažnijim performansama, još boljom prefinjenošću i nižim troškovima rada. Ipak, prema EV standardima nije baš efikasan, što ne znači samo da ćete ga puniti redovnije od nekih rivala, već i da ako redovno koristite javne brze punjače, to možda neće biti ni toliko jeftinije od punjenja rezervoara Q8 dizelaša.
Opcione digitalne retrovizore takođe treba u potpunosti izbegavati – za Audijeve troškove od 1750 funti, oni malo utiču na efikasnost i jednostavno nisu tako laki za korišćenje kao obični retrovizori. Srećom, ostatak tehnologije Q8 e-trona je bolje ocijenjen, i on ostaje poželjan automobil u cjelini.
Baterija, domet, punjenje, performanse i pogon
Q8 e-tron dobija neke pozamašne veličine baterija u 50 quattro (89kWh) ili 55 quattro (106kWh) izgledima. Testirali smo potonji, koji obećava domet do 330 milja, za najavljenu efikasnost od 3,1 milje po kilovat satu. Kao što je često slučaj, stvarnost se pokazala malo nižom tokom naše zimske probne vožnje, sa grijanjem, svjetlima i lošim vremenom koji su to smanjili na više od 2,3 mi/kWh, za maksimalni domet u stvarnom-svijetu od blizu 240 milja. Brzo punjenje je u najmanju ruku bilo bezbolno, a Audi tvrdi 10-80% dopune, do 170kW, za 31 minutu.
Q8 ima uobičajeni neprobojan Audi osećaj u pokretu – stabilan je na autoputu, ali samouveren i držač u krivinama, čak i na mokrim putevima. I vrlo rafiniran, ako ne i sasvim u skladu sa standardom BMW-a iX, a standardno zračno ogibljenje izglađuje sve osim najgorih površina puta. Ubrzanje od 0-100 km/h od šest sekundi je konkurentno – i u svakodnevnoj vožnji, uvijek je dobro za brze navale glatkog ubrzanja, na primjer, da se pridružite autoputu. Ipak, manje smo oduševljeni 'pametnim' regenerativnim kočenjem Q8, što znači da automobil reaguje drugačije skoro svaki put kada povučete papučicu gasa – što nije sjajno za samopouzdanje vozača.
Unutrašnjost, praktičnost i prtljažnik
Izbjegnite, ako možete, opciju digitalnog retrovizora Q8 e-trona. One su ogromna mrlja na inače prilično čistoj svesci. Imaju nekoliko problema: kamere su postavljene tamo gde bi obično bila obična ogledala tako da ih skoro uvek prvo pogledate, sami ekrani su preniski i pomalo su glupog oblika, a ni kvalitet slike nije posebno oštar.
Osim toga, unutrašnjost Q8 e-trona je na istom visokom nivou kao skoro svaki drugi Audi. Dobro je-izgrađen, udoban, prilično lak za oči, a Audijeva tehnologija za informiranje i zabavu (o kojoj je više detalja u nastavku) je jednostavna za korištenje. Prostor na prednjim-sjedalima je odličan, a nije loš ni na stražnjem, čak ni u formi Sportback s kosim krovom. Obični Q8 e-tronovi dobijaju 569 litara prtljažnika, a 528 litara u Sportbacku. Sam prostor je velik i kvadratan, tako da prilično lijepo primi glomaznu prtljagu, dok se ispod haube nalazi mali 'prtljaž' prvenstveno za odlaganje kablovske torbe za punjenje.