AUDI A6 AVANT E-TRON S LINE QUATTRO: POWERTRAIN 94.9kWh baterija, jednobrzinski mjenjač, dvostruki elektromotori, AWD IZLAZ 405kW/580Nm EFIKASNOST Domet 623km (WLTP) VELIČINA 28 mm VELIČINA 28 mm $167,990.
To je udvostručeno za EV, koja uzimaju-dijeljenje platforme kakvu poznajemo i povećavaju je na 11. U krajnjem slučaju, oni zaista mogu biti samo "skejtbordovi" baterije i motorne{2}}tehnike koji nose različite cilindre.
Loša strana je što različita EV jednog brenda mogu da se osećaju... isto. Dobra strana je… ovo, zapravo: fantastičan-audi A6 Avant e-tron izgleda.
To je svijet SUV-a kao što svi znamo, a putnički automobili mogu biti teško prodati. Teško je reći da li bi Audi A6 e-tron uopšte postojao bez VW grupe premium platforme Electric (PPE) i dva sestrinska SUV-a, Audija Q6 i Porsche Macana. Ali to što su braća i sestre populisti pružili osnovu za ove nove-gene sigurno je pomogla.
Možda će vas iznenaditi kada saznate da je A6 Avant e-tron zapravo skuplji od ekvivalentnog Q6 e-trona. Naš A6 je srednja verzija S linije quattro po cijeni od 167.990 dolara, što je 12 tisuća dolara skuplje od Q6 u istoj izvedbi. Ili razmislite o ovome: za još 2000 dolara možete imati SQ6 e-tron.
U odbrani A6 Avant, to je veći (pod tim mislimo duži) automobil, iako Q6 i dalje služi dodatnih 24 litara prtljažnika (526 l) zahvaljujući visini krova.
A6 e-tron je odličan u prebacivanju između luksuznog transporta i zapanjujuće brzog A-do-B ekspresa.
Dakle, vjerovatno ne kupujete A6 e-tron na osnovu brojeva. Kupujete ga zato što izgleda cool i, da se razumijemo, jer nije SUV. U redu smo sa tim.
Uprkos tome što je "samo" A6, ovaj e-tron je dovoljno brz sa 340kW (maksimalno u načinu pokretanja) i 275Nm/580Nm sprijeda/pozadi. Raketiraće do 100km/h za 4,7 sekundi, što je samo 0,6 sekundi sporije od maksimalnog-napada S6 e-tron.
Ali da li se osjeća isto kao Q6 e-tron? Prilično, da. Što nije loše jer je Q6 ionako odlična vožnja. Ne dobijate veliku prednost u centru--gravitacije tako što ste toliko niži, jer je sva težina (težina baterije, tj.) ionako dolje u oba auta. Ali ako sjedite lijepo i nisko, osjećate se sportskije.
A6 ima nešto duže međuosovinsko rastojanje (za 57 mm), tako da je logično da će se voziti malo bolje, ali biti manje okretan u uskim zavojima. Ali kada govorimo o električnim vozilima od 2,3-tone plus, nema velike količine u tome.
Zahvaljujući prilagodljivom zračnom ovjesu i načinima vožnje koji se prilično razlikuju dok prolazite kroz njih, A6 e-tron je odličan u prebacivanju između luksuznog transporta i zapanjujuće brzog A-u-B ekspresa.