Nezha je u junu otvorila svoju prvu afričku trgovinu u Keniji i planira prodati svoja električna vozila u 20 afričkih zemalja. Istog mjeseca, Xopeng Motors je najavio da će dva modela, P7 i G9, ući u Egipat krajem juna.
Prije toga, BYD, Geely, Dongfeng, Great Wall i druge kineske automobilske kompanije također su se trudile da uđu u Maroko, Južnu Afriku i druge afričke zemlje kako bi postavile izgled. Istovremeno, u nekim afričkim zemljama kao što su Kenija i Senegal, ubrzava se i uvođenje linija za sklapanje električnih vozila iz Kine.
Kako su afričke vlade uvele politike i mjere za podršku razvoju industrije električnih vozila, aktivno promoviraju rast proizvodnje i prodaje električnih vozila i lokaliziranu istraživačku i razvojnu proizvodnju, u usporedbi s glavnom proizvodnjom vozila na gorivo u Europi, Sjedinjenim Državama i Japanske automobilske kompanije, kineska električna vozila sve više favorizuju afričko tržište, pokazuju podaci koje prenosi People's Daily. Godine 2023. kineski izvoz novih energetskih vozila u Afriku porastao je za 291% u odnosu na prethodnu godinu.
Afrička potražnja za kineskim proizvođačima automobila dobro se razvija, ali tempo održivog rasta je sporiji, a najveći izazov proizlazi iz nedostatka infrastrukture električnih vozila i energetske nestabilnosti u Africi. S tim u vezi, Salim Fakir, izvršni direktor African Climate Foundation, nedavno je rekao da je trenutna stopa penetracije električnih vozila u Africi još uvijek niska, ali će politike dekarbonizacije koje uvode zemlje u regionu i postepeno poboljšanje infrastrukture nesumnjivo pomoći popularnost električnih vozila.
