Istorija razvoja čistog električnog vozila

Već 1873. godine, u drugoj polovini 19. veka, Britanac Robert Davidson napravio je prvi praktičan električni automobil na svetu. To je bilo više od 10 godina prije nego što su Nijemci Gottlieb Daimler i Karl Benz izumili automobil na benzinski motor.
Davidson je izumio električni automobil koji je kamion, dugačak 4800 mm, širok 1800 mm, koristeći reakciju gvožđa, cinka, amalgama i sumporne kiseline primarne baterije. Zatim, počevši od 1880. godine, korištena je sekundarna baterija koja se mogla puniti i prazniti. Od razvoja primarnih baterija do sekundarnih baterija, ovo je bila velika tehnološka promjena za električna vozila u to vrijeme, a potražnja za električnim vozilima je uvelike porasla. U drugoj polovini 19. veka postao je važan proizvod transporta, ispisavši briljantnu stranicu u istoriji ljudskog transporta. Godine 1890. električni autobusi su vozili ulicama Francuske i Londona. Tada je tehnologija motora sa unutrašnjim sagorevanjem bila još prilično zaostala, sa malom kilometražom, mnogo kvarova i teškim održavanjem, dok su električna vozila bila zgodna za održavanje.
U Evropi i Sjedinjenim Državama vrhunac električnih vozila bio je u kasnom 19. veku. Godine 1899. Francuz Cormen Guina vozio je električni automobil sa pogonom na stražnje kotače od 44 kW i dva elektromotora, postavivši rekordnu brzinu od 106 km na sat.
Godine 1900. u Sjedinjenim Državama proizvedeno je 15.755 električnih automobila, 1.684 parnih automobila i samo 936 automobila na benzin. Nakon ulaska u 20. vek, usled kontinuiranog napretka tehnologije motora sa unutrašnjim sagorevanjem, 1908. godine izašao je model T kompanije Ford Motor Company, a masovna proizvodnja automobila u vidu proizvodnje na montažnoj liniji napravila je automobile sa benzinskim motorima. popularan. Kao rezultat toga, automobili s parnim strojevima i električna vozila eliminirani su nemilosrdnim godinama zbog nedostatka tehničkog i ekonomskog učinka u tržišnoj utakmici. Potonji se smanjuje.