Nema zagađenja, niska buka
Električna vozila nemaju izduvne gasove koji proizvode automobili sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem kada rade, ne proizvode zagađenje izduvnim gasovima, a veoma su korisni za zaštitu životne sredine i čistoću vazduha, skoro "nulto zagađenje". Kao što svi znamo, CO, HC i NOX, čestice, miris i drugi zagađivači u izduvnim gasovima vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem stvaraju kiselu kišnu maglu i fotohemijski smog. Električna vozila nemaju buku koju proizvode motori sa unutrašnjim sagorevanjem, a buka elektromotora je manja od buke motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Buka je takođe štetna za ljudski sluh, nervni, kardiovaskularni, probavni, endokrini i imuni sistem.
Jedan izvor električne energije
U poređenju sa hibridnim električnim vozilima i vozilima na gorivne ćelije, čisto električna vozila zamenjuju motor na gorivo električnim motorom, niska buka, bez zagađenja i manje prostora i težine koju zauzimaju elektromotor, ulje i sistem prenosa mogu se koristiti za kompenzaciju potrebe baterije. A zbog upotrebe jednog izvora električne energije, elektronski sistem upravljanja je znatno pojednostavljen u odnosu na hibridna električna vozila, smanjujući troškove, a može i nadoknaditi dio cijene baterije.
Jednostavna struktura i lako održavanje
U poređenju sa vozilima sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, električna vozila imaju jednostavnu strukturu, manje radnih i transmisionih delova i manje radova na održavanju. Kada se koristi AC indukcioni motor, motor ne treba održavanje, a što je još važnije, električnim vozilom je lako manipulisati
Visoka efikasnost konverzije energije
Istovremeno, može povratiti energiju tokom kočenja i nizbrdo, te poboljšati efikasnost korištenja energije.
Istraživanja električnih vozila su pokazala da je njihova energetska efikasnost nadmašila onu kod benzinskih motora. Pogotovo u gradskim operacijama, automobil se zaustavlja i kreće, brzina vožnje nije velika, električna vozila su prikladnija. Električna vozila ne troše energiju kada se zaustave, a tokom procesa kočenja, motor se može automatski pretvoriti u generator kako bi se ostvarila ponovna upotreba energije tokom usporavanja kočenja. Neka istraživanja su pokazala da se ista sirova nafta rafinira, šalje u elektranu za proizvodnju električne energije, puni u bateriju, a zatim vozi akumulatorskim automobilom, njena energetska efikasnost je veća nego nakon prerade u benzin, a zatim pokreće benzinski motor, pa je pogodan za uštedu energije i smanjenje emisije ugljičnog dioksida.
Izgladite razliku između vrhova i dolina električne mreže
Može se puniti noću koristeći jeftinu "električnu energiju u dolini" mreže, koja ima ulogu smirivanja razlike između vrhova i dolina u mreži.
Primjena električnih vozila može efikasno smanjiti ovisnost o izvorima nafte, što se može koristiti za važnije aspekte ograničene nafte. Električna energija koja se puni u bateriju može se pretvoriti iz uglja, prirodnog plina, hidro, nuklearne energije, sunca, vjetra, plima i drugih izvora energije. Osim toga, ako se baterija puni noću, može se izbjeći i vrhunac potrošnje električne energije, što doprinosi ravnoteži opterećenja električne mreže i smanjenju troškova.